Com apoio de 74% da população de Zurique, novo túnel liga dois distritos da cidade, promove mobilidade sustentável e reutiliza obra abandonada desde os anos 90
Zurique, 3 de junho de 2025 – A Suíça inaugurou um novo símbolo de mobilidade urbana sustentável: um túnel exclusivo para bicicletas construído a partir de uma estrutura originalmente planejada para automóveis. Localizado sob a Estação Central de Zurique, o “Túnel da Cidade” conecta os distritos 4 e 5, permitindo a circulação de bicicletas convencionais, elétricas e outros veículos leves autopropelidos, desde que respeitem o limite de velocidade de 20 km/h.
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Além de facilitar o deslocamento entre os bairros, a estrutura também oferece 1.240 vagas para bicicletas, integrando-se de forma estratégica ao sistema ferroviário nacional. A adaptação da obra obteve 74% de aprovação da população local, reforçando o apoio da sociedade suíça à mobilidade ativa e à reutilização inteligente de infraestruturas urbanas.
Reaproveitamento de uma obra inacabada
O túnel possui 192 metros de extensão e seis metros de largura, com uma rampa de acesso em uma das extremidades. A estrutura começou a ser escavada ainda nos anos 1990, como parte de um ambicioso plano rodoviário iniciado décadas antes.
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Nos anos 1960, o Parlamento suíço aprovou o projeto da chamada “Estrada Expressa Y”, que conectaria três rodovias importantes ao centro de Zurique, aliviando o congestionamento da cidade. A aprovação do projeto em 1962 impulsionou a construção de uma ponte ligada à rodovia A3, que vinha de Grisões, mas apenas um trecho foi concluído. Faltaram 1,8 km para alcançar a estação central.
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Com forte oposição da população ao prolongamento da ponte, o governo federal propôs uma alternativa subterrânea. As obras começaram nos anos 1980 e se estenderam até os anos 2000. No entanto, mudanças nas dinâmicas de trânsito e a construção de um desvio ao norte de Zurique — inaugurado em 1995 — reduziram a importância do túnel, deixando-o inacabado e sem função prática por anos.
Economia e novo propósito
O projeto inicial estava orçado em CHF 48,4 milhões (cerca de R$ 330 milhões), já prevendo inclusive os custos para uma eventual demolição do túnel. Mas, com a transformação do espaço em via para ciclistas, o orçamento total foi revisto e reduzido para CHF 38,6 milhões (aproximadamente R$ 261 milhões).
Para viabilizar a mudança de uso, o Conselho Federal da Suíça recomendou em 2022 a exclusão da Estrada Expressa Y da legislação vigente. O Parlamento acatou a sugestão, e a medida foi formalizada com a edição da Portaria Nacional das Estradas. A decisão permitiu ao governo economizar ainda CHF 8 milhões (cerca de R$ 55 milhões).
A conversão do túnel representa não apenas um avanço em mobilidade urbana e sustentabilidade, mas também um caso exemplar de requalificação de infraestrutura abandonada, reduzindo desperdícios e atendendo à crescente demanda por alternativas ao transporte motorizado.
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